Tout savoir sur la protection incendie

Hydroxyde d′aluminium (ou trihydroxyde d′aluminium Al(OH)3) : Un composé qui se sépare de l′eau à des températures supérieures à 200 °C. L′ATH refroidit ainsi le foyer d′incendie par évaporation et inhibe en même temps l′arrivée d′oxygène à la flamme. Le résidu solide de la dissociation de l′eau, l′oxyde d′aluminium, protège en outre le foyer d′incendie.

Un élément chimique du groupe azote du tableau périodique (abréviation : Sb). Les composés d′antimoine renforcent l′effet ignifuge des halogènes. Beaucoup d′entre eux sont toutefois considérés comme toxiques.

« Carbonisation » volontaire d′une surface : La fine couche de carbone empêche les composants du stratifié sous-jacent d′entrer en contact avec l′oxygène.

La norme qui régit les exigences relatives au comportement au feu des matériaux et composants utilisés dans le transport ferroviaire. Comme les trains sont difficiles à évacuer en cas d′incendie (par exemple dans un tunnel), la norme EN 45545-2 est considérée comme extrêmement stricte. Les systèmes de protection contre l′incendie qui doivent faire leurs preuves dans ce domaine doivent être particulièrement bien pensés et sont considérés comme un « gold standard » également pour de nombreux autres domaines d′application.

Une flamme est bien plus qu′un simple phénomène lumineux qui accompagne le feu, mais plutôt l′essence même du feu. La flamme est la zone où se produisent des réactions chimiques violentes, génératrices de chaleur, entre l′oxygène de l′air et les composants volatils d′un combustible. Si l′on parvient à empêcher ces réactions, la flamme s′éteint et avec elle le feu.

Éléments chimiques de la 7e génération Groupe principal du tableau périodique, comme le chlore (Cl) et le brome (Br). Ils peuvent inhiber la propagation des flammes dans l′air en perturbant les réactions chimiques qui contribuent à la formation de chaleur dans la flamme.

Contient des halogènes. Pour les produits ignifuges contenant du chlore ou du brome.

Hazard Level. Un système de classification qui aide à classer les domaines d′utilisation (et pas seulement) des composants en plastique en fonction de leur performance minimale requise en cas d′incendie. La norme stricte DIN EN 45545 relative au trafic ferroviaire connaît trois niveaux de risque ; les exigences du plus sévère – HL3 – s′appliquent par exemple aux wagons-lits dans les véhicules qui, en cas d′incendie, ne peuvent pas être évacués dans les quatre minutes par des accès latéraux.

Formation d′une couche protectrice expansée par l′action de la chaleur sur une matière plastique. La mousse de protection empêche le passage de l′oxygène et protège le stratifié en dessous de la chaleur pendant un certain temps. L′intumescence est donc une forme spéciale étendue de la carbonisation.

Limiting Oxygen Index – un paramètre important pour décrire le comportement au feu des matières plastiques. Ce chiffre décrit la quantité d′oxygène nécessaire à un matériau pour s′enflammer. A partir d′un LOI de 21, un matériau ne prend que difficilement feu à l′air. Plus la valeur est élevée, plus le matériau est résistant au feu.

Élément chimique fréquemment utilisé comme retardateur de flamme. En cas d′incendie, il retire l′eau du support en formant des acides phosphoriques (peu corrosifs). Il se forme ainsi une couche protectrice que des gaz comme l′oxygène ne peuvent que difficilement traverser (voir carbonisation).

Mélange de gouttelettes de liquide finement dispersées et de particules de poussière produites par l′incendie. Une fumée épaisse peut bloquer la vue libre des voies d′évacuation, une fumée corrosive peut blesser des personnes. Dans l′idéal, les plastiques qui brûlent ne produisent qu′une fumée fine et non corrosive grâce à des additifs ignifuges sélectionnés de manière appropriée.

Le gaz qui alimente les processus de combustion. L′air que nous respirons contient environ 21 % d′oxygène. Sans ce gaz, la flamme s′étouffe.

L′agent d′extinction classique par excellence. L′eau éteint les flammes en refroidissant le foyer d′incendie et en réduisant le dégagement de gaz inflammables dans le combustible. De plus, il empêche l′oxygène d′atteindre le foyer d′incendie, empêchant ainsi les réactions génératrices de chaleur dans la flamme. Il existe des produits ignifuges qui libèrent de l′eau sous l′effet de la chaleur, par exemple l′ATH.